Екипите на NASCAR са наели топ антитръстов адвокат в своя спор за приходите. Ето какво означава

Сезонът на NASCAR е в ход, с 38 надпревари, с цел да се дефинира различен първенец в надпреварите със общоприети коли в 76-ия сезон на най-хубавите серии в моторните спортове в Съединените щати.

Има сериозен проблем за NASCAR и неговите екипи: договарянията за нов модел за шерване на приходите се утежниха. В средата на февруари представители на пет тима споделиха на Асошиейтед прес, че са наели най-хубавия антитръстов състезателен юрист Джефри Кеслър като консултант. влизане във всяко съревнование, известие, че няма да бъдат унизени в договарянията. Ето какво би трябвало да знаете за това сборичкване отвън пистата със заложени милиони:

КАКВО ПРЕДСТАВЛЯВАТ ЧАРТИТЕ?

Чартърите са еквивалентни на това да имате франчайз в границите на NASCAR, само че те не са непрекъснати и могат да бъдат анулирани от серията. Стойността им се дефинира от настоящия пазарен курс, само че детайлности не се разкриват. Чартър, закупен от Spire Motorsports предходната година, беше продаден от Live Fast Motorsports за 40 милиона $ – голям скок от 6 милиона $, изхарчени от Spire през 2018 година, когато стана първият тим, купил чартър от различен тим.

NASCAR дефинира кои тимове са получили чартъри през 2016 година Има четири чартъра, които не са били препоръчани за продажба и са арестувани от NASCAR за потребление, в случай че четвърти производител се включи в Cup Series.

Настоящото съглашение изтича в края на този сезон и тимовете се пробват от две години да получат по-добра договорка от NASCAR, в това число да създадат чартърите непрекъснати.

NASCAR съобщи, че първо би трябвало да приключи нов пакет от медийни права и през декември беше оповестена нова договорка за телевизионни права на стойност 7,7 милиарда $. Икономичното предложение на NASCAR към тимовете пристигна скоро по-късно.

Петчленният комитет за договаряния за спортните тимове сподели пред AP, че NASCAR е явен: „ Казаха ни: „ Това е всичко; няма еластичност. “ Това не са договаряния “, сподели Къртис Полк, частен притежател на 23XI Racing с Майкъл Джордан и Дени Хамлин.

ФИНАНСОВО СЪСТОЯНИЕ НА NASCAR

Стабилността на NASCAR намаляваше и отслабваше от години, като доста се говореше за празните места по трибуните или броя на феновете сезон след сезон. Сериалът преодоля всичко и телевизионната договорка се счита за забележителна.

Скорошен отчет на S&P за световни рейтинги вижда продължаваща мощ в наличието онлайн, спонсорството и обвързваните с реклама доходи за NASCAR тази година и прибавя, че новият договорката за правата „ обезпечава добра видимост на приходите “ до 2031 година

Докладът също по този начин увеличи рейтинга си за заема на NASCAR, цитирайки способността на сериала да изплаща дълга, до момента в който към момента пораства приходите. S&P чака NASCAR да види 6% до 8% растеж тази година в облагите си преди лихви, налози, амортизация и обезценка, общоприетоо счетоводно премерване.

S&P също по този начин чака позитивен паричен поток от 135 до 145 милиона $ – който може да бъде понижен до 85 милиона $ след надграждане на инфраструктурата – който може да се употребява за в допълнение понижаване на дълга.

Полк означи, че отчетът потвърждава, че NASCAR е финансово постоянна и е имала дребни проблеми с изплащането на близо 1,5 милиарда $, които взе назаем през 2019 година, с цел да направи спортните си писти частни.

„ Рейтинговите организации покачиха рейтинга на NASCAR до по-добър рейтинг въз основа на положението на NASCAR “, сподели Полк. „ Този ​​дълг, който NASCAR имаше, в този момент е намалял до към 400 милиона $. Те изплатиха 1 милиард $ дълг за по-малко от пет години. “

КАКЪВ Е ПРОБЛЕМЪТ?

Отборите желаят повече от просто по-голям финансов залог.

В допълнение към увеличението на %, който тимовете получават от договорката за медийни права, тимовете желаят чартърите да станат непрекъснати, както са франчайзите в други лиги. Тъй като толкоз доста от притежателите на най-хубавите тимове на НАСКАР са на 70 години – Роджър Пенске навърши 87 години предходната седмица – те желаят техните вложения да се трансфорат в завещание, което могат да оставят на фамилиите си.

NASCAR отхвърли даже да обмисли да направи чартърите непрекъснати.

Екипите също желаят място на масата, когато става дума за ръководство, и желаят да основат среда за съдействие, с цел да основат нови благоприятни условия за доходи.

КАКВО МОГАТ ДА НАПРАВЯТ ЕКИПИТЕ? < /h2>

Отборите са самостоятелни от NASCAR, който глоби 38-те надпревари всяка година и разпределя парите дружно с приходите от лицензиране, артикули и други потоци. Той също по този начин управлява редица песни от най-високо равнище.

Отборите не желаят да основават лична серия за разединение, цитирайки гибелта на CART, когато Тони Джордж лиши Индианаполис 500 и сътвори съперничеща лига. Две серии с отворени колела не бяха устойчиви и през 2008 година бяха обединени още веднъж за това, което в този момент е IndyCar. Щетите обаче към този момент бяха нанесени; това, което в миналото беше най-хубавата серия за моторни спортове в Съединени американски щати, беше заобиколено от NASCAR по време на разделянето.

Отборите също нямат проекти сега да разпространяват съревнование отвън надзора на NASCAR. Те желаят да сключат договорка.

Технически тимовете биха могли да стачкуват и да спрат да се появяват на пистата, само че няма финансов смисъл и NASCAR евентуално просто ще откри тимове от серия коли, които не са налични към този момент притежавате, с цел да попълните поле.

КОЙ Е ДЖЕФРИ КЕСЛЪР?

Адвокатът е експерт по спортни трудови и антитръстови разногласия. Той оказа помощ да се обезпечи победа с 9-0 през 2021 година във Върховния съд на Съединени американски щати в NCAA против Алстън, огромно дело за компенсации на спортисти. Той също по този начин управлява женския футболен тим на Съединени американски щати в сполучливата му борба за равно възнаграждение, както и правосъдни разногласия за актуалните правила за свободна организация в НБА и НФЛ.

Въпреки че задържането на Кеслър може да значи, че тимовете изследват правосъдни разногласия, договарящите представители настояха, че юристът до момента е бил притеглен единствено да ги поучава в договарянията.

Алиансът на спортния тим се срещна на Daytona International Speedway, NASCAR отхвърли да участва и тимовете настояват, че NASCAR към този момент не договаря с тях като група. Вместо това те имат вяра, че NASCAR се пробва да приказва с тимовете поотделно, с цел да сътвори разделяне в това, което в този момент е единен фронт.

АКО НЕ БЪДЕ ПОСТИГНАТА СДЕЛКА?

NASCAR може да преработи цялата система за допустимост и да напише свои лични правила за систематизиране на приходите. NASCAR няма групов контракт за тимове и макар че RTA е основан, с цел да води тази борба, той не е профсъюз.

Екипите биха могли да оспорят антитръстовото предизвикателство против контрола на NASCAR върху пазара и да настояват, че NASCAR ръководи автомобилните надпревари като монопол.

Но NASCAR е печелил правосъдни борби и преди, в това число случай от 2009 година, в който Kentucky Speedway не съумява да потвърди, че отводът му да бъде хазаин на съревнование от Cup Series съставлява противозаконен монопол.

___

AP автомобилни надпревари: https://apnews.com/hub/auto-racing